GermanWikipedia - /page/entry.mu

Micron Document

<!DOCTYPE html>

<title>Chris Bangle</title>

</head>

<h1 id="firstHeading" class="firstHeading mw-first-heading"><span class="mw-page-title-main">Chris Bangle</span></h1>

</header>

</div>

<p><b>Christopher Edward Bangle</b> (* <a href="14._Oktober" title="14. Oktober">14. Oktober</a> <a href="1956" title="1956">1956</a> in <a href="Ravenna_(Ohio)" title="Ravenna (Ohio)">Ravenna</a>, <a href="Ohio" title="Ohio">Ohio</a>) ist ein <a href="Vereinigte_Staaten" title="Vereinigte Staaten">US-amerikanischer</a> <a href="Produktdesign" title="Produktdesign">Produktdesigner</a>, der bis 2009 vorwiegend im europäischen Automobildesign tätig war. Von 1992 bis 2009 war er bei <a href="BMW" title="BMW">BMW</a>. Er lebt und arbeitet in Italien.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Leben">Leben</h2></div>

<p>Von 1975 bis 1977 studierte Bangle <a href="Sieben_Freie_K%C3%BCnste#Liberal_Arts_in_den_USA" class="mw-redirect" title="Sieben Freie Künste">Freie Künste</a> an der <a href="Universit%C3%A4t_von_Wisconsin" class="mw-redirect" title="Universität von Wisconsin">Universität von Wisconsin</a>. Es folgte die Ausbildung zum Automobildesigner am Art Center College of Design in <a href="Pasadena_(Kalifornien)" title="Pasadena (Kalifornien)">Pasadena</a>, USA.

</p><p>1981 trat er im Alter von 25 Jahren als Innenraumgestalter bei der <a href="Adam_Opel_AG" class="mw-redirect" title="Adam Opel AG">Adam Opel AG</a> in <a href="R%C3%BCsselsheim_am_Main" title="Rüsselsheim am Main">Rüsselsheim</a> seine erste Stelle in Europa an und wurde 1983 stellvertretender Leiter des Interieur-Designstudios. 1985 wechselte er zu <a href="Fiat" class="mw-redirect" title="Fiat">Fiats</a> <i>Centro Stile</i> in Turin, wo er unter der Leitung von <a href="Ermanno_Cressoni" title="Ermanno Cressoni">Ermanno Cressoni</a> arbeitete. Dort wurde er 1992 zum Direktor des Designstudios ernannt. Ende 1992 holte ihn der damalige Entwicklungsvorstand <a href="Wolfgang_Reitzle" title="Wolfgang Reitzle">Wolfgang Reitzle</a> als Designchef zu <a href="BMW" title="BMW">BMW</a>.

</p><p>Chris Bangle gewann im Jahr 2007 als Leiter des <i>Design Team BMW Group</i> den Ehrentitel <a href="Red_Dot_Design_Award" title="Red Dot Design Award">Red Dot: Design Team of the Year</a>. Im Jahr 2008 wurde sein Konzeptfahrzeug <a href="BMW_GINA_Light_Vision" title="BMW GINA Light Vision">„GINA Vision“</a> (Abkürzung für „Geometrie und Funktionen in N-facher Ausprägung“) vorgestellt. Es war das letzte Projekt für BMW nach einer wechselhaften Zeit als Chefdesigner. Die Studie mit flexibler Außenhaut sollte ein Ausblick in die Zukunft des Automobils sein: Automobile ohne feste Karosserieaußenhaut, die flexibel sind und sich darüber hinaus problemlos individualisieren lassen.<sup id="cite_ref-1" class="reference"><a href="#cite_note-1"><span class="cite-bracket">[</span>1<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</p><p>Bangle übergab die Leitung des BMW Group Designs am 1. März 2009 an <a href="Adrian_van_Hooydonk" title="Adrian van Hooydonk">Adrian van Hooydonk</a> und verließ das Unternehmen.<sup id="cite_ref-2" class="reference"><a href="#cite_note-2"><span class="cite-bracket">[</span>2<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Van Hooydonk war seit 2004 unter Bangle Leiter des Marken-Designstudios für BMW Automobile<sup id="cite_ref-3" class="reference"><a href="#cite_note-3"><span class="cite-bracket">[</span>3<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> und ist der Designer, der eigentlich die <a href="BMW_E65" title="BMW E65">7er (E65)</a>- und <a href="BMW_E63" title="BMW E63">6er (E63/64)</a>-Modellreihen entworfen hat, die bei Einführung in den Medien kontrovers diskutiert und vor allem Chris Bangle zugeschrieben wurden. Allerdings verdreifachte BMW in der Zeit von Chris Bangle als Chefdesigner seine Verkaufszahlen.<sup id="cite_ref-4" class="reference"><a href="#cite_note-4"><span class="cite-bracket">[</span>4<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</p><p>Nachdem er bei BMW 2009 ausgeschieden war, gründete er zusammen mit seiner Frau Catherine die Designfirma <i>Chris Bangle Associates</i>, die auf einem ehemaligen landwirtschaftlichen Gut in <a href="Clavesana" title="Clavesana">Clavesana</a> in Norditalien beheimatet ist.<sup id="cite_ref-5" class="reference"><a href="#cite_note-5"><span class="cite-bracket">[</span>5<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Zu den Klienten der Firma zählen unter anderem <a href="Samsung" title="Samsung">Samsung</a><sup id="cite_ref-6" class="reference"><a href="#cite_note-6"><span class="cite-bracket">[</span>6<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> und <a href="Hennessy" title="Hennessy">Hennessy</a>.<sup id="cite_ref-7" class="reference"><a href="#cite_note-7"><span class="cite-bracket">[</span>7<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</p><p>Bangle gilt als einer der einflussreichsten Autodesigner der Welt.<sup id="cite_ref-8" class="reference"><a href="#cite_note-8"><span class="cite-bracket">[</span>8<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Er hat einen Sohn und lebt mit seiner Frau in der italienischen <a href="Provinz_Cuneo" title="Provinz Cuneo">Provinz Cuneo</a><sup id="cite_ref-9" class="reference"><a href="#cite_note-9"><span class="cite-bracket">[</span>9<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Designperioden_laut_Bangle">Designperioden laut Bangle</h2></div>

<p>Chris Bangle teilt das Automobildesign in drei Perioden ein: Die erste ist die Anfangszeit, „schlicht, funktional und längst nicht so elegant wie die Kutschen, die in herrschaftlichen Villen-Gegenden eingesetzt wurden.“ In den 1920er Jahren begann die zweite Phase, als in die Skulptur der Automobile aerodynamische Erkenntnisse einflossen, beispielsweise bei Modellen wie einem <a href="D%C3%BCsenberg" class="mw-redirect" title="Düsenberg">Düsenberg</a> mit seinem Heck im Stil eines Schiffsrumpfs. Die dritte Phase beginnt für Bangle mit dem sachlich gestalteten <a href="VW_Golf_I" title="VW Golf I">Golf I</a>. Damit endete nach Bangle die bis in die 1960er Jahre herrschende Designfreiheit.<sup id="cite_ref-10" class="reference"><a href="#cite_note-10"><span class="cite-bracket">[</span>10<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Entwürfe_und_Arbeiten"><span id="Entw.C3.BCrfe_und_Arbeiten"></span>Entwürfe und Arbeiten</h2></div>

<p>Unter Federführung von Chris Bangle entstanden folgende Automobile:

</p>

<ul><li><a href="Fiat_Coup%C3%A9" title="Fiat Coupé">Fiat Coupé</a> (Innenraumdesign von <a href="Pininfarina" title="Pininfarina">Pininfarina</a>)</li>

<li><a href="Fiat_Brava" title="Fiat Brava">Fiat Brava</a>/<a href="Fiat_Bravo" title="Fiat Bravo">Fiat Bravo</a> (1995–2001)<a rel="nofollow" class="external autonumber" href="https://www.spiegel.de/wissenschaft/ehrwuerdiges-grau-a-6786fee4-0002-0001-0000-000009209915">[1]</a></li>

<li><a href="Rover_75" title="Rover 75">Rover 75</a> (R40, 1998–2005)</li>

<li><a href="Range_Rover" title="Range Rover">Range Rover</a> (L30, 2002–2012)</li>

<li><a href="Rolls-Royce_Phantom_VII" title="Rolls-Royce Phantom VII">Rolls-Royce Phantom</a> (RR01, 2003–2017)</li>

<li><a href="Rolls-Royce_Phantom_Drophead_Coup%C3%A9" title="Rolls-Royce Phantom Drophead Coupé">Rolls-Royce Phantom Drophead Coupé</a> (RR2, 2007–2016)</li>

<li><a href="Rolls-Royce_Phantom_Coup%C3%A9" title="Rolls-Royce Phantom Coupé">Rolls-Royce Phantom Coupé</a> (RR3, 2008–2016)</li>

<li><a href="BMW_5er_GT" class="mw-redirect" title="BMW 5er GT">BMW 5er Gran Turismo</a> (F07, 2009–2017)</li></ul>

<p>Designstudien und Concept Cars:

</p>

<ul><li><a href="Opel_Junior" title="Opel Junior">Opel Junior</a> (Kleinwagenstudie 1983 von <a href="Opel" title="Opel">Opel</a>)</li>

<li><a href="Mini_(BMW_Group)#Geschichte_der_Marke" title="Mini (BMW Group)">MINI ACV 30</a> (1997, Designstudie zum neuen <a href="Mini_(BMW)" class="mw-redirect" title="Mini (BMW)">MINI</a>)</li>

<li><a href="Konzeptfahrzeuge_von_BMW" title="Konzeptfahrzeuge von BMW">BMW Z9 gran turismo</a> (1999, Designstudie zum späteren <a href="BMW_E63" title="BMW E63">BMW 6er</a>)</li>

<li>BMW Z9 Cabriolet (2000, Designstudie zum späteren <a href="BMW_E63" title="BMW E63">BMW 6er Cabrio</a>)</li>

<li>BMW X Coupé (2001, Designstudie zur Formensprache des späteren <a href="BMW_E85" title="BMW E85">BMW Z4</a>)</li>

<li>BMW CS1 (2002, Designstudie zur späteren <a href="BMW_E87" title="BMW E87">BMW 1er</a> Reihe)</li>

<li>BMW xActivity (2003, Designstudie zum späteren <a href="BMW_E83" title="BMW E83">BMW X3</a>)</li>

<li>MINI Concept Frankfurt (2005, Designstudie zum <a href="Mini_(R55%E2%80%93R61)#Mini_Clubman_(R55)" title="Mini (R55–R61)">MINI Clubman</a>)</li>

<li>MINI Concept Detroit (2006, Designstudie zum <a href="Mini_(R55%E2%80%93R61)#Mini_Clubman_(R55)" title="Mini (R55–R61)">MINI Clubman</a>)</li>

<li>Rolls-Royce 101EX (2006, Designstudie zum <a href="Rolls-Royce_Phantom_Coup%C3%A9" title="Rolls-Royce Phantom Coupé">Rolls-Royce Phantom Coupé</a>)</li>

<li>MINI Concept Geneva (2006, Designstudie zum <a href="Mini_(R55%E2%80%93R61)#Mini_Clubman_(R55)" title="Mini (R55–R61)">MINI Clubman</a>)</li>

<li>BMW Concept Coupe Mille Miglia (2006, Technologiestudie und Hommage an den BMW 328 Mille Miglia, 1936)</li>

<li><a href="BMW_Concept_CS" title="BMW Concept CS">BMW Concept CS</a> (2007, Designstudie zu einem Luxus Reise Coupe/Gran Turismo)</li>

<li>BMW M1 Hommage (2008, Designstudie/Hommage zum 30. Geburtstag des BMW M1)</li>

<li><a href="BMW_Concept_X1" title="BMW Concept X1">BMW Concept X1</a> (2008, Designstudie zum <a href="BMW_X1" title="BMW X1">BMW X1</a>)</li>

<li>BMW Concept 5 Gran Turismo (2009, Designstudie zum BMW 5er Gran Turismo (ex Progressive Activity Sedan))</li>

<li>BMW Gina Light Visionary Concept (2008, Geometry and Function in N Adaptions)</li></ul>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Kritik_an_seiner_Arbeit_bei_BMW">Kritik an seiner Arbeit bei BMW</h2></div>

<p>Seit seinem Wechsel zu <a href="BMW" title="BMW">BMW</a> im Jahr 1992 wurde Chris Bangle als äußerst kontrovers diskutierter Automobildesigner bekannt. Kunden und Mitarbeiter von BMW kritisieren seine Arbeit oft als übertriebenen Futurismus und werfen ihm mangelnde Harmonie seiner Entwürfe vor. Insbesondere viele der von ihm gestalteten Heckansichten stießen auf breite Ablehnung.

</p>

<p>Vor allem das 2001 vorgestellte BMW-Modell der <i>7er-Reihe</i> (Modell E65/66) wurde allgemein negativ aufgenommen, insbesondere wegen des „Bürzels“ auf dem Heck. In der Folge wurden Ausdrücke wie <i>Bangleheck</i>, <i>Banglekofferraum</i>, <i>Bangle butt</i> und <i>Bangledesign</i> zu geflügelten Worten und standen als Synonyme für schlechtes Design. Im Internet kam es gar zu einer Petition, um Bangle zu stoppen.<sup id="cite_ref-11" class="reference"><a href="#cite_note-11"><span class="cite-bracket">[</span>11<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Spötter übersetzten „BMW“ bereits mit „Bangle muss weg“.<sup id="cite_ref-12" class="reference"><a href="#cite_note-12"><span class="cite-bracket">[</span>12<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</p><p>Bangle selbst erklärt das „Bangleheck“ rückblickend damit, dass in Folge von neuen Crashtestbestimmungen die Front der Autos deutlich höher als vorher üblich gestaltet werden musste, so dass sich für die Designer bei BMW das Problem ergab, auch das Heck des Wagens entsprechend anzupassen. Der zusätzliche optische Deckel auf dem eigentlichen Kofferraumdeckel sei dabei die naheliegende Lösung für dieses gestalterische Problem gewesen, von dem er schon damals gewusst habe, dass es die Konkurrenz genauso würde lösen müssen.<sup id="cite_ref-youtube_13-0" class="reference"><a href="#cite_note-youtube-13"><span class="cite-bracket">[</span>13<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Bangle sagte, dass die damals kritisierten BMW-Designlösungen radikal gewesen seien, zugleich aber in der zeitlichen Folge häufig kopiert worden seien.<sup id="cite_ref-youtube_13-1" class="reference"><a href="#cite_note-youtube-13"><span class="cite-bracket">[</span>13<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Literatur">Literatur</h2></div>

<ul><li><a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.zeit.de/2002/31/Der_Mann_fuer_Kurven_und_Kanten"><i>Der Mann für Kurven und Kanten – Chris Bangle, Designchef von BMW</i>.</a> In: <i><a href="Die_Zeit" title="Die Zeit">Die Zeit</a></i>, Nr. 31/2002</li>

<li><span class="cite">Wolfgang Gomoll: <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.walter-magazin.de/auto/autodesigner-chris-bangle-klare-kante"><i>Autodesigner Chris Bangle. Klare Kante.</i></a> In: <i>walter-magazin.de.</i> 23. Mai 2021,<span class="Abrufdatum"> abgerufen am 6. Januar 2024</span>.</span><span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AChris+Bangle&rft.title=Autodesigner+Chris+Bangle.+Klare+Kante.&rft.description=Autodesigner+Chris+Bangle.+Klare+Kante.&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.walter-magazin.de%2Fauto%2Fautodesigner-chris-bangle-klare-kante&rft.creator=Wolfgang+Gomoll&rft.date=2021-05-23"> </span></li></ul>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Weblinks">Weblinks</h2></div>

<ul><li><a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.spiegel.de/auto/aktuell/0,1518,605232,00.html"><i>Abgang von Stardesigner Chris Bangle – Bye bye, BMW</i>.</a> In: <i><a href="Spiegel_Online" class="mw-redirect" title="Spiegel Online">Spiegel Online</a> – Auto</i></li>

<li><a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.youtube.com/watch?v=H6Sao9OD7Gs"><i>Chris Bangle bei der Arbeit</i></a> auf <a href="YouTube" title="YouTube">YouTube</a></li>

<li><a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.bmwism.com/bmws_designers.htm"><i>BMW Designers</i></a> (englisch)</li>

<li><a rel="nofollow" class="external text" href="https://chrisbangleassociates.com/">Website der Designfirma Chris Bangle Associates (nach 2009)</a></li>

<li><span class="cite">Christiane Köllner: <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.springerprofessional.de/mobilitaetskonzepte/karosserie/automobildesign-ist-leidenschaft/15072870"><i>Automobildesign ist Leidenschaft.</i></a> In: <i>springerprofessional.de.</i> 21. September 2017,<span class="Abrufdatum"> abgerufen am 6. Januar 2024</span>.</span><span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AChris+Bangle&rft.title=Automobildesign+ist+Leidenschaft&rft.description=Automobildesign+ist+Leidenschaft&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.springerprofessional.de%2Fmobilitaetskonzepte%2Fkarosserie%2Fautomobildesign-ist-leidenschaft%2F15072870&rft.creator=Christiane+K%C3%B6llner&rft.date=2017-09-21"> </span></li></ul>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Einzelnachweise">Einzelnachweise</h2></div>

<li id="cite_note-1"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-1">↑</a></span> <span class="reference-text"><i><a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.nzz.ch/mobilitaet/auto-mobil/von-konventionen-befreit-1.18441969">Vergessene Prototypen (V) – Von Konventionen befreit</a></i>, von Herbie Schmidt, <a href="NZZ" class="mw-redirect" title="NZZ">NZZ</a> vom 11. Dezember 2014.</span>

</li>

<li id="cite_note-2"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-2">↑</a></span> <span class="reference-text"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://cdn.pressebox.de/f/9ac629510b85e5e4/attachments/0176925.attachment">Pressemitteilung der BMW AG vom 3. Februar 2009</a></span>

</li>

<li id="cite_note-3"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-3">↑</a></span> <span class="reference-text"><a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.press.bmwgroup.com/pressclub/de01.nsf/fwPressemeldungFrame?readform&docid=C1256E240048BEBFC1256E2F004DBFE7">Pressemitteilung der BMW AG vom 3. Februar 2004</a><span style="display:none"><a rel="nofollow" class="external text" href="http://deadurl.invalid/http://www.press.bmwgroup.com/pressclub/de01.nsf/fwPressemeldungFrame?readform&docid=C1256E240048BEBFC1256E2F004DBFE7">@1</a></span><span style="display:none"><a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.press.bmwgroup.com/pressclub/de01.nsf/fwPressemeldungFrame?readform&docid=C1256E240048BEBFC1256E2F004DBFE7">@2</a></span><span style="display:none">Vorlage:Toter Link/www.press.bmwgroup.com</span> <small>(Seite nicht mehr abrufbar, festgestellt im April 2018. <a rel="nofollow" class="external text" href="http://timetravel.mementoweb.org/list/2010/http://www.press.bmwgroup.com/pressclub/de01.nsf/fwPressemeldungFrame?readform&docid=C1256E240048BEBFC1256E2F004DBFE7">Suche in Webarchiven</a>)</small></span>

</li>

<li id="cite_note-4"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-4">↑</a></span> <span class="reference-text"><span class="cite">Thomas Steinfeld: <a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.sueddeutsche.de/stil/frueherer-bmw-chefdesigner-chris-bangle-der-mann-der-das-auto-neu-erfand-1.3183380"><i>Der Mann, der das Auto neu erfand.</i></a> In: <i><a href="S%C3%BCddeutsche_Zeitung" title="Süddeutsche Zeitung">sueddeutsche.de</a>.</i> 2. Oktober 2016,<span class="Abrufdatum"> abgerufen am 6. Januar 2024</span>.</span><span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AChris+Bangle&rft.title=Der+Mann%2C+der+das+Auto+neu+erfand&rft.description=Der+Mann%2C+der+das+Auto+neu+erfand&rft.identifier=http%3A%2F%2Fwww.sueddeutsche.de%2Fstil%2Ffrueherer-bmw-chefdesigner-chris-bangle-der-mann-der-das-auto-neu-erfand-1.3183380&rft.creator=Thomas+Steinfeld&rft.date=2016-10-02"> </span></span>

</li>

/* start https://de.wikipedia.org/ */

.mw-parser-output .webarchiv-memento a{color:inherit}

/* end https://de.wikipedia.org/ */

</style><a rel="nofollow" class="external text" href="https://web.archive.org/web/20141006083708/http://www.chrisbangleassociates.com/ask-chris/chris-bio/">Chris’ Bio</a> (<span class="webarchiv-memento"><a href="Webarchivierung#Begrifflichkeiten" title="Webarchivierung">Memento</a></span> vom 6. Oktober 2014 im <i><a href="Internet_Archive" title="Internet Archive">Internet Archive</a></i>) auf der Firmenwebsite Chris Bangle Associates s.r.l., abgerufen am 8. März 2017</span>

</li>

<li id="cite_note-6"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-6">↑</a></span> <span class="reference-text"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.youtube.com/watch?v=XGizgXYPZAc"><i>Chris Bangle - Let's Talk About</i></a> auf <a href="YouTube" title="YouTube">YouTube</a></span>

</li>

<li id="cite_note-7"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-7">↑</a></span> <span class="reference-text"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.youtube.com/watch?v=Lf0WmwX4S0A"><i>Hennessy V.S.O.P New Bottle Design by Chris Bangle</i></a> auf <a href="YouTube" title="YouTube">YouTube</a></span>

</li>

<li id="cite_note-8"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-8">↑</a></span> <span class="reference-text"><a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.zeit.de/zeit-wissen/2017/02/chris-bangle-autodesigner-bmw-ferrari">Chris Bangle: "Ein Autodesign ist gefrorene Zeit"</a> Zeit Wissen Nr. 2/2017, 21. Februar 2017, online 7. März 2017, abgerufen am 8. März 2017</span>

</li>

<li id="cite_note-9"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-9">↑</a></span> <span class="reference-text">Zeit Wissen Nr. 2, 21. Februar 2017, S. 39.</span>

</li>

<li id="cite_note-10"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-10">↑</a></span> <span class="reference-text"><span class="cite">Birgit Priemer: <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.auto-motor-und-sport.de/news/125-jahre-automobil-chris-bangle-analysiert-die-designhistorie"><i>125 Jahre Automobil: Chris Bangle analysiert die Designhistorie.</i></a> In: <i>auto-motor-und-sport.de.</i> 25. Februar 2011,<span class="Abrufdatum"> abgerufen am 7. Januar 2024</span>.</span><span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AChris+Bangle&rft.title=125+Jahre+Automobil%3A+Chris+Bangle+analysiert+die+Designhistorie&rft.description=125+Jahre+Automobil%3A+Chris+Bangle+analysiert+die+Designhistorie&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.auto-motor-und-sport.de%2Fnews%2F125-jahre-automobil-chris-bangle-analysiert-die-designhistorie&rft.creator=Birgit+Priemer&rft.date=2011-02-25"> </span></span>

</li>

<li id="cite_note-11"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-11">↑</a></span> <span class="reference-text"><span class="cite"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.spiegel.de/auto/werkstatt/internet-petition-stoppt-chris-bangle-a-196957.html"><i>Internet-Petition: Stoppt Chris Bangle!</i></a> In: <i><a href="Spiegel_Online" class="mw-redirect" title="Spiegel Online">Spiegel Online</a>.</i> 30. Mai 2002,<span class="Abrufdatum"> abgerufen am 6. Januar 2024</span>.</span><span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AChris+Bangle&rft.title=Internet-Petition%3A+Stoppt+Chris+Bangle%21&rft.description=Internet-Petition%3A+Stoppt+Chris+Bangle%21&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.spiegel.de%2Fauto%2Fwerkstatt%2Finternet-petition-stoppt-chris-bangle-a-196957.html&rft.date=2002-05-30"> </span></span>

</li>

<li id="cite_note-12"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-12">↑</a></span> <span class="reference-text"><a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.faz.net/aktuell/feuilleton/weisse-kraft-was-am-bmw-m-so-haesslich-ist-1457710.html">faz.net von 2007, <i>Was am BMW M so hässlich ist</i></a></span>

</li>

<li id="cite_note-youtube-13"><span class="mw-cite-backlink">↑ <sup><a href="#cite_ref-youtube_13-0">a</a></sup> <sup><a href="#cite_ref-youtube_13-1">b</a></sup></span> <span class="reference-text"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.youtube.com/watch?v=KqixrgXMbXQ"><i>Chris Bangle: A man with a vision on cars and design</i></a> auf <a href="YouTube" title="YouTube">YouTube</a></span>

</li>

</ol>

<div>

Normdaten (Person): <a href="Gemeinsame_Normdatei" title="Gemeinsame Normdatei">GND</a>: <span class="-print"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://d-nb.info/gnd/129386537">129386537</a></span> | <a href="Virtual_International_Authority_File" title="Virtual International Authority File">VIAF</a>: <span class="-print"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://viaf.org/viaf/57690635/">57690635</a></span> | </div>

</div></div>

</div><div><div class="zim-footer">

Dieser Artikel wurde von <a class="external text" title="Zuletzt bearbeitet am 2025-12-16" href="https://de.wikipedia.org/wiki/?title=Chris_Bangle&oldid=262485900">Wikipedia</a> herausgegeben. Der Text ist unter <a class="external text" href="https://creativecommons.org/licenses/by-sa/4.0/deed.de">Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0</a> verfügbar, sofern nicht anders angegeben. Für die Mediendateien können zusätzliche Bedingungen gelten.

</div>

</div></div>

</div>

</main>

</div>

</body></html>